- 來源：廣東院
- 發布時間：2023-05-19
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5月(yue)10日，隨著(zhu)汩汩綠電的匯入，國(guo)內首個全路(lu)域(yu)交能融合(he)示范項目——山(shan)東(dong)棗菏(he)高速公路(lu)交能融合(he)（源網荷(he)儲一體化）示范工程金鄉(xiang)段并網發電，金鄉(xiang)零碳智慧服(fu)務區同步啟(qi)用(yong)，“交能融合(he)”從(cong)理想照進現實。
交(jiao)能融合(he)
全(quan)路域綠色電力(li)支撐綠色運力(li)
能源和交(jiao)通，既都是(shi)關乎國計民(min)生的(de)(de)戰略性(xing)(xing)、全局性(xing)(xing)、基礎(chu)性(xing)(xing)行業，也(ye)均是(shi)實現“雙碳”目(mu)標的(de)(de)關鍵領域。二者的(de)(de)融(rong)合(he)發展，既是(shi)趨勢(shi)，也(ye)是(shi)必然。
2022年6月(yue)，中國能建(jian)葛(ge)洲壩(ba)交投公司(si)投資(zi)的(de)棗菏高速公路交能融合（源(yuan)網荷儲一(yi)體化）示范工程正式(shi)啟(qi)動，中國能建(jian)廣(guang)東(dong)院憑借豐富的(de)先(xian)行先(xian)試實(shi)踐經驗和齊備的(de)專業配置優勢，與山西電建(jian)聯合牽頭(tou)承擔了項目(mu)EPC總承包建(jian)設工作。
“項目(mu)(mu)以源網荷(he)儲(chu)(chu)一(yi)體(ti)化技術架構，利用(yong)服務(wu)區、路側(ce)邊(bian)坡等高速公路基(ji)礎(chu)設施潛力(li)，重點打(da)造智慧零碳服務(wu)區、大規模長(chang)線型邊(bian)坡光伏、光儲(chu)(chu)直柔(rou)零碳管控(kong)中(zhong)心等典型場景。”廣(guang)東院項目(mu)(mu)經理(li)梁德飛說。
不同(tong)于(yu)寬闊平坦的(de)地面，在(zai)高速公路邊(bian)(bian)坡上鋪設(she)光(guang)伏板不僅施工難度大，還須對邊(bian)(bian)坡穩定(ding)性、邊(bian)(bian)坡植(zhi)被(bei)、交(jiao)通環境安全(quan)等多方面因素進(jin)行綜合(he)考量。
項(xiang)目團隊(dui)積極參與邊坡(po)光(guang)伏對交通(tong)安(an)全和環境影響(xiang)系(xi)統性(xing)(xing)專項(xiang)評估工作，并(bing)結合公路長線(xian)性(xing)(xing)特點，對邊坡(po)光(guang)伏布置設計(ji)、線(xian)性(xing)(xing)光(guang)伏系(xi)統設計(ji)、邊坡(po)穩(wen)定分析、結構固定型式(shi)、護坡(po)植被(bei)品(pin)種、運(yun)營運(yun)維等(deng)多(duo)項(xiang)關鍵(jian)技(ji)術(shu)開(kai)展研究(jiu)和試(shi)驗(yan)，為(wei)公路邊坡(po)光(guang)伏規模化開(kai)發提供了完整技(ji)術(shu)方案。
“為建成(cheng)可遠期推廣的(de)示(shi)范(fan)項目，項目還對光(guang)伏(fu)鏡面自潔技術(shu)、噴淋清洗技術(shu)、柔性支架、柔性組件、邊坡光(guang)伏(fu)固定形(xing)式等技術(shu)進行(xing)了示(shi)范(fan)，形(xing)成(cheng)適(shi)應交(jiao)能(neng)融合的(de)專業解決方案。”梁德飛補充道。
打造智慧(hui)零碳服(fu)(fu)務(wu)(wu)區(qu)，是棗菏高(gao)速公路交能(neng)融合示范(fan)項目建(jian)設(she)又一大亮點。在棗菏高(gao)速金鄉服(fu)(fu)務(wu)(wu)區(qu)，陽光灑落在湛藍車棚光伏(fu)、屋(wu)面光伏(fu)、迎風(feng)旋轉的風(feng)力發(fa)電機、還(huan)有休閑區(qu)的碲化(hua)鎘發(fa)電玻璃(li)涼亭上，通過“多元清潔能(neng)源(yuan)+智能(neng)微網+儲能(neng)+充換(huan)電設(she)施(shi)”建(jian)設(she)源(yuan)網荷儲一體化(hua)系統，整個(ge)服(fu)(fu)務(wu)(wu)區(qu)實現(xian)“自(zi)發(fa)自(zi)用、余電上網”100%綠(lv)電(dian)供應。
項目全面(mian)建成后，預計(ji)運營期內可(ke)累計(ji)生產(chan)清潔電力約為28.9億千瓦時，年均發電量1.36億(yi)千瓦(wa)時，每年可節約(yue)(yue)標煤(mei)約(yue)(yue)4.1萬噸，減(jian)少碳(tan)排(pai)放約11.4萬噸，社(she)會(hui)效益顯(xian)著。
依托(tuo)該項目，廣東院項目團隊還(huan)牽頭編(bian)制了國內首個(ge)公路領域源網荷儲交(jiao)能融(rong)合項目的設計規程、施工和(he)運(yun)維標準(zhun)，填(tian)補國內交(jiao)能融(rong)合相關領域空白，為交(jiao)通與能源融(rong)合項目發展(zhan)搭(da)建(jian)了堅實技術底座。
交能融(rong)合
離不開智慧運營的(de)“和魔力(li)”
交能(neng)融(rong)合不(bu)只是(shi)交通與(yu)能(neng)源的(de)結合，還是(shi)一(yi)(yi)個對能(neng)源網(wang)、交通網(wang)和數字(zi)網(wang)進行充分信息融(rong)合和智能(neng)調控的(de)過(guo)程(cheng)，要實現這(zhe)一(yi)(yi)目標，一(yi)(yi)位智慧的(de)“指(zhi)揮家”必(bi)不(bu)可(ke)少。為此，廣東院自主研發了(le)交能(neng)融(rong)合一(yi)(yi)體(ti)化智慧管理平臺——“和”系統，以數字(zi)技(ji)術完成了(le)綠(lv)色能(neng)源與(yu)交通系統的(de)銜接。
“‘和’系統(tong)的Logo的(de)設計靈感來自高速公(gong)路匝(za)道，融合(he)了高速Highway與能源(yuan)Energy的(de)英文首字(zi)母，也和漢字(zi)‘和’的(de)音序一致，寄予了我們對交能融合及實現碳中和目標的(de)美好期許。”廣東院項目副經理、“和”系統技術負責人(ren)李(li)志(zhi)鏗說。
“和”系(xi)統主要(yao)包含了源網荷儲(chu)一體化(hua)調控、智(zhi)慧能源監控和智(zhi)慧交(jiao)通(tong)等三個方面的(de)功能。其中，源(yuan)網荷儲(chu)一體化調控(kong)的核心(xin)功能是實現服務區(qu)和(he)高速全(quan)域的能源(yuan)調控(kong)。
“通過‘和’系統中的源網荷儲(chu)一(yi)體化調度，高(gao)速(su)(su)服務(wu)區、收費(fei)站、停(ting)車區等將成為綠電自洽的微電網。依托高(gao)速(su)(su)公路內(nei)聯電網，系統對全域(yu)約178公里清(qing)潔能(neng)源、儲能(neng)系統(tong)和可(ke)調(diao)負荷進行全局優化調(diao)度，將大幅(fu)降低高速公路碳排放和用能(neng)成(cheng)本。”李志鏗介紹(shao)道。
雨天，當服(fu)(fu)務區(qu)(qu)(qu)綠電(dian)不足(zu)時，可(ke)將遠(yuan)方路域(yu)光伏的綠電(dian)調入(ru)服(fu)(fu)務區(qu)(qu)(qu)。晴(qing)天，當服(fu)(fu)務區(qu)(qu)(qu)綠電(dian)盈(ying)余時，則(ze)可(ke)就(jiu)地(di)并網或跟(gen)其他路域(yu)用(yong)電(dian)負荷互濟。
智慧能(neng)源監控(kong)功能(neng)通過建立服務(wu)區(qu)和(he)路域光(guang)伏的數字孿(luan)生(sheng)模(mo)型，構成數字世(shi)界里(li)的“高速(su)服務(wu)區(qu)”，可實時(shi)展現能(neng)源和(he)交通設施的運行情況及環(huan)境監測、視(shi)頻監控(kong)等(deng)信息，智能(neng)分析(xi)潛在(zai)運行風險，自(zi)動制定運維策略。
“和”系(xi)統(tong)的智(zhi)慧(hui)交通(tong)功能(neng)(neng)，能(neng)(neng)夠(gou)對公路車流量、服務區客流量、新能(neng)(neng)源(yuan)車充電(dian)需(xu)求進行預測，自動生(sheng)成(cheng)綠電(dian)調度策(ce)略，實現交通(tong)智(zhi)慧(hui)運維，用綠色(se)電(dian)力支(zhi)撐綠色(se)運力。
利用電(dian)(dian)力(li)物聯網技術和(he)人工智能技術，“和(he)”系統(tong)能夠實時(shi)(shi)識別服(fu)務區車位(wei)使用情況(kuang)和(he)人群行為，在車位(wei)引(yin)(yin)導(dao)(dao)屏上引(yin)(yin)導(dao)(dao)車輛進入空余的車位(wei)。未來(lai)，系統(tong)還可(ke)以(yi)根據充電(dian)(dian)樁(zhuang)運行情況(kuang)、充電(dian)(dian)電(dian)(dian)價、充電(dian)(dian)等待(dai)時(shi)(shi)長等信(xin)息，合理引(yin)(yin)導(dao)(dao)司機(ji)規劃行程，進一步支撐綠色運力(li)調度。
山海自有歸期，“交能”已然相逢
“交能(neng)融(rong)合(he)發展(zhan)是交通與能(neng)源的(de)(de)一次重大革命，場(chang)景無限(xian)廣闊，價(jia)值將會(hui)持續彰顯，隨著國家(jia)交能(neng)融(rong)合(he)政(zheng)策的(de)(de)推(tui)出、技術標準的(de)(de)進(jin)一步完善、集約化專業化的(de)(de)提(ti)升、一體化管(guan)理的(de)(de)提(ti)高，交能(neng)融(rong)合(he)將會(hui)在公路(lu)、軌(gui)道交通、港口(kou)、船舶、航(hang)道等領域得到全面應用，將會(hui)讓(rang)綠色低碳走入千家(jia)萬戶，成為經濟發展(zhan)的(de)(de)主基調(diao)、人民美(mei)好生活的(de)(de)底色。”在對棗菏高速(su)交能(neng)融(rong)合(he)示范項目(mu)進(jin)行調(diao)研后，中國能(neng)建黨委書記(ji)、董事長宋海良強調(diao)。
廣東院將繼續以“新能源(yuan)、新基(ji)建、新產業”為(wei)核心支點(dian)，圍繞綠色低碳、數字(zi)智慧(hui)“兩化”轉型，持(chi)續創新，全(quan)力推動能源(yuan)與交(jiao)通深度(du)交(jiao)融，以智慧(hui)賦能新基(ji)建，以匠心護航低碳建設(she)，為(wei)實現(xian)行業高質量發展、構(gou)建現(xian)代化產業體系(xi)、助力中國式現(xian)代化建設(she)貢獻更多智慧(hui)與力量。